当中国实力开始变强，世界各国都开始说真话了，曾经话语中带着偏见、不平等的那些人，如今都开始肯定和认可中国制造了。日韩百姓曾经很排斥使用中国产品，但却发现中国产品渗透到大大小小所有的领域，因为性价比极高，又找不到可替代品，只能选择中国制造，而如今日本在《通商白皮书》中公开承认，他们高度依赖中国制造，涵盖4300种商品不仅仅可以完美复制劳力士最先进的机芯，而且每个家庭都需要的电风扇，烤面包机，吸尘器都极其好用。
他们发现中国制造不再是廉价的代名词，开始攻占中高端领域，抢占更多海外市场。
一直模仿中国的印度，也一直在使用中国制造，小到日用产品，大到电子科技类产品，印度百姓已离不开了，印度《经济时报》2024年报道称，中国已经超越美国成为印度最大的贸易伙伴。
对此美国《彭博社》不仅没有否认，还给了中国制造极大认可，认为当下的中国制造开始迈向高端，无论是在质量和创新上都开始挑战西方品牌。
事实也的确如此，中国的造船业订单全球第一，华为手机pk苹果，大疆无人机征服上空领域，而在汽车市场，中国新能源品牌如雨后春笋，无论是品质还是技术，都在不断突破。
2024年乘用车市场多个方面数据显示，今年中国品牌的市场占有率首次超过了7成，在市场中占据了绝对领先的地位，日系，美系，韩系，德系等市场占有率进一步缩小，这在某种程度上预示着中国汽车实现了从量变到质变。
以蔚来举例，11月交付新车20575台，这是他连续7个月销量突破2万台，作为中高端新能源品牌，能取得如此成绩，说明中国汽车的品质正在实现质的飞跃，并且口碑在外。俄罗斯就曾经做过一项调查，有65%的俄罗斯人认为中国商品的质量正在变好，中国汽车的质量也很不错。
德国《跨文化资本》中曾坦言中国制造的形象正在变好，中国汽车的发展也十分迅速，他们如今很难对抗中国车企的优势，德国《经济周刊》在参加北京车展之后，除了震惊，还有对“中国制造”创新的佩服。
比如对豪华车的定义，传统豪华要求造型宽大，性能顶尖，品牌知名度高，新式豪华除了做到这些之外，还要给用户所带来标签、舒适和安全，蔚来ET9就开创了这样的先例，用技术打头阵，用创新型设计赋予灵魂，正式和BBA的行政旗舰市场打擂台。
以及基建的先投入理念，新能源汽车受限，最主要的缘由是续航焦虑以及充电不方便，蔚来打破限制，在全国建了超过2740座换电站，拉了超过24,370根充电桩，确保每一个用户能在全国各个地方实现快充和3分钟换电。
据官方数据统计，蔚来的充电站有超过80%的电量来自其他新能源品牌，可见中国品牌量价极高的背后，除了技术的研发，更离不开能源基建的支持。
还有打破新能源常规的BaaS模式，不仅突破了燃油车的束缚，更在新能源开辟了一个新方向。
电池只需租用，不再需要购买，用户购车成本下降，也不需要为电池使用寿命担心，还可以灵活选择电池大小，超过70%的新用户都选择了BaaS模式，蔚来更是因为这项创新，成为《财富》榜单中唯一的汽车企业。
可是在中国新能源不停地改进革新的时候，豪华汽车品牌BBA却坚持传统，沿用燃油车时代的商业模式，不大力布局基建的情况下，等待他们的是销量下滑，是慢慢的变多的蔚来被BBA经销商翻牌，是基建的疯狂追赶，是只能降价挽回市场。
当各国媒体开始感叹中国的强大，中国制造有多好，中国汽车有多惊艳时，我才真正领悟到先辈们说的那句“为中华民族崛起而读书”，因为只要你足够强大，世界都会为你让步，为你喝彩！
我非常欣赏作者的最后一句话话，只要你变得足够强大，世界都会为你让步，为你喝彩。[加油加油]
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